FAN DRIVE

• Alimentazione scheda 12/24V DC
• Potenza alimentazione 120W @12V DC / 240W @24V DC
• Protezione ESD 26KV
• Protezione inversione polarità
• Uscita ON-OFF comando positivo 12 V DC – MAX 5A
• Uscita PWM comando positivo 12V DC – MAX 5A
• Ingresso analogico 0-5V DC
• Ingressi resistivi - ingresso con resistenza partitore 2000 ohm verso massa, il sensore è collegato al +5 volt della
scheda e restituisce il valore di resistenza variabile in base alla temperatura
• Impedenza massima ingressi analogici 5Kohm
• Ingresso digitale pulsante inversione con comando negativo
• Uscita segnalazione allarme comando negativo MAX 500mA
• Protocollo trasmissione CAN J1939 BAUD RATE250K
• Connettori Deutsch serie DTM 12 vie versione A e versione B
• Software dedicato con range temperature preimpostate
• Temperatura di funzionamento -40°/+80°C
• Grado di Protezione con connettori inseriti IP67

In un sistema Fan Drive, la scheda elettronica deve controllare la velocità di rotazione del motore idraulico in base all'effettiva dissipazione attraverso il sistema di raffreddamento.
I segnali provenienti dai sensori di temperatura o dalla rete CAN vengono elaborati dalla scheda elettronica che, a seconda delle sue impostazioni, controlla proporzionalmente la velocità di rotazione del motore idraulico e pulisce il corpo radiante invertendo automaticamente il senso di rotazione del motore stesso. Il software sviluppato e progettato per la funzione fan drive migliora il risparmio di carburante del veicolo nel rispetto delle normative di ecosostenibilità, risultando vantaggioso sia per il cliente che per la collettività.
La scheda elettronica è plug and play e riduce i tempi e i costi di avviamento del veicolo.

La scheda è in grado di gestire fino a quattro sensori di temperatura di tipo resistivo in contemporanea.
Il motore idraulico utilizzato in questa applicazione è del gruppo 2, ed abbiamo optato per la versione bi-direzionale per poter eseguire la funzione di pulizia della massa radiante.

Partendo da un motore standard, lo stesso è stato opportunamente modificato per ospitare un manifold con integrate le seguenti valvole:

• Valvola limitatrice di pressione proporzionale o manuale.
• Valvola anticavitazione.
• Valvola ON/OFF speciale, per eseguire una inversione di rotazione dolce.
• Sistema tiro-cinghia integrato per gestire carichi assiali e radiali.
• Prese di pressione per analisi.
• Drenaggio del motore posizionato sulla parte anteriore.